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La AIE anima a renegociar a la baja los contratos de suministro de gas

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La Agencia Internacional de la Energía (AIE) dice que los contratos de los países exportadores están vinculados a la evolución del precio cuando deberían estar vinculados al gas natural licuado. Solamente tres compañías europeas han conseguido renegociar con éxito sus contratos de suministro y anima al resto de los países, en especial a los europeos, a que actúen en consecuencia.
En otro orden de cosas, la AIE advierte de que la era del petróleo barato se ha acabado. En los próximos años, el suministro se irá concentrado cada vez en menos países y la OPEP llegará a representar más del 50%.
Además, "es crucial que Iraq incremente su producción de los 2,5 millones de barriles diarios actuales a 7 millones de barriles diarios. Si no lo consigue el impacto será muy grande en la oferta disponible de petróleo", dijo el economista jefe de la AIE, Fatih Birol, en la presentación del Informe Mundial de la Energía celebrado hoy en Madrid.
 
Fuente : CincoDías
 

Indicadores de petróleo. Previsiones de demanda, producción global y producción de la OPEP

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Según la Agencia Internacional de la Energía la demanda mundial de crudo se mantendrá entre los 88 y los 89 mb/d en 2011. Esta cifra es superior a la demanda que se ha producido en 2010, la cual ha ido aumentando a medida que pasaba el año y alrededor de un 5% superior de las cifras que de demanda de 2009, año en el que se consumieron algo más de 84 mb/d.

La producción mundial de petróleo ha recuperado los valores previos a la caída de 2009 provocada por el descenso de demanda. Sin embargo, la producción en los países de la OPEP sigue más cerca de los valores de 2009 con un descenso respecto a valores de 2008 de alrededor de un 8%

 

 

 

La mayor planta de biodiesel del mundo comienza a operar en Singapur

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Helsinki, EFECOM. La compañía petrolera finlandesa Neste Oil anunció hoy la puesta en funcionamiento en Singapur de la mayor planta de biodiesel del mundo, con una capacidad de 800.000 toneladas anuales y un coste cercano a los 550 millones de euros (750 millones de dólares).
 
La instalación dará trabajo a unas 120 personas y utilizará el aceite de palma como principal materia prima para elaborar biocombustibles usando la tecnología NExBTL, desarrollada por la compañía nórdica.
 
Neste Oil decidió construir la planta en Singapur por ser el tercer mayor centro de refinanción de petróleo del mundo y por estar enclavado en la principal zona productora mundial de aceite de palma.
 
Según la compañía finlandesa, la tecnología NExBTL es el primer proceso productivo comercial de biodiesel de nueva generación, y permite utilizar como materia prima cualquier tipo de grasa vegetal o animal.
 
El combustible NExBTL es compatible con todo tipo de motores diesel y, además de ser renovable, emite entre un 40 y un 80 por ciento menos de gases de efecto invernadero que los combustibles fósiles durante la combustión.
 
"La tecnología NExBTL representa una importante innovación finlandesa en el área de los combustibles renovables y creemos que tiene un excelente potencial en el mercado global ", afirmó en un comunicado el presidente y consejero delegado de Neste Oil, Matti Lievonen.
 
La petrolera finlandesa aspira a convertirse a medio plazo en el mayor productor mundial de combustibles renovables, para lo cual ha invertido además 670 millones de euros (915 millones de dólares) en la construcción de otra planta de biodiesel de similares dimensiones en Rotterdam (Holanda).
 
La nueva fábrica de Neste Oil en la ciudad holandesa comenzará a operar en la primera mitad de 2011 y será la mayor de Europa en este sector, con una capacidad de producción de 800.000 toneladas anuales y una plantilla de unos cien trabajadores.
 

Repsol anuncia un segundo descubrimiento de petróleo en Sierra Leona

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El grupo petrolero hispano-argentino Repsol YPF anunció este lunes un segundo descubrimiento de petróleo frente a las costas de Sierra Leona, lo que ilustra "claramente el potencial" de la zona. Este descubrimiento tuvo lugar aproximadamente un año después del anuncio de otro hallazgo petrolero en aguas de este país del oeste de Africa, que figura entre los más pobres del mundo.
 
El nuevo descubrimiento de hidrocarburos realizado en el pozo Mercury-1 "es una clara indicación del potencial de un área prácticamente inexplorada hasta el momento", sostuvo Repsol en un comunicado. El hallazgo de este crudo "ligero de gran calidad" tuvo lugar a una profundidad de 4.862 metros, bajo una lámina de agua de 1.600 metros de profundidad, precisó Repsol.
 
Actualmente, "se están evaluando los resultados del hallazgo y se perforarán nuevos pozos para determinar la viabilidad comercial de la zona", añadió.
 
Repsol posee una participación del 25% en el consorcio que lo descubrió, donde también están presentes la sociedad norteamericana Anadarko (65%) y la británica Tullow Oil (10%).
 
Las acciones de Repsol estaban al alza de 1,38% a 19,87 euros este lunes hacia las 13H30 (12H30 GMT) en una Bolsa de Madrid que ganaba un 0,65%.
 
Fuente : Terra
 

Las subvenciones al carbón y el petróleo en el mundo son cinco veces mayores que las de las renovables

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La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha denunciado hoy que los subsidios en todo el mundo hacia combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas) alcanzan anualmente los 224.000 millones de euros, mientras que las renovables se llevan unos 41.000 millones, cinco veces menos. La Agencia, en su informe anual sobre la situación energética del mundo, pide eliminar las subvenciones a los combustibles fósiles, como acordó el G-20 en Pittsburgh en 2009 , algo que las potencias siguen sin cumplir. España ha aprobado un nuevo sistema de ayudas al carbón nacional y en los presupuestos hay 1.000 millones de ayudas a las cuencas mineras, mientras que las primas a las renovables en 2009 ascendieron a 4.719 millones. El economista jefe de la AIE, Fatih Birol, explicó por teléfono que "es importante eliminar esas subvenciones para reducir las emisiones de CO2".
 
La AIE es un organismo que asesora a 28 países occidentales, generalmente importadores de petróleo. Fue creada en 1974, durante la primera crisis del petróleo. Su informe anual es la referencia y, este año, Birol advierte de que "la incertidumbre es altísima".
 
La AIE fue tradicionalmente demasiado conservadora sobre las renovables y la caída del petróleo. Todas sus proyecciones se quedaron cortas. Pero hace unos años cambió el discurso y ahora es un organismo defensor de la energía limpia y que ve en la lucha contra el cambio climático una forma de reducir la dependencia de la importación de petróleo y gas. Birol afirma que las renovables "se están convirtiendo en un combustible masivo. En la generación de electricidad el porcentaje es del 19% y nuestra previsión es que suba a un tercio en 2035. Esto ocurre por el apoyo financiero de los gobiernos. Por primera vez cuantificamos cuánto dinero va a las renovables en todo el mundo. Hoy en el mundo hay 41.000 millones de euros en subsidios a las renovables, que subirán en 2015 a más de 71.000 millones y en 2035 serán más de 140.000 millones. Sin estas ayudas tendrían mucha dificultad para sobrevivir".
 
La agencia considera que las ayudas a los combustibles fósiles distorsionan el mercado y que su eliminación en 10 años reduciría la demanda energética en un 5% y las emisiones de CO2 un 5,8%. El informe sostiene que la gran mayoría de estas subvenciones no van destinadas a ayudar a los más pobres a tener acceso a la energía.
 
El Ministro de Industria, Miguel Sebastián, se jactó el pasado 27 de octubre en la Cadena SER de la cantidad de ayudas públicas que tiene el carbón, el combustible que más CO2 emite: "El Gobierno gasta en el sector del carbón más que la suma de lo que gasta en turismo, en internacionalización de la economía, apoyo a las exportaciones y en el plan avanza de impulso a la sociedad de la información junto".
 
La AIE considera que, si el mundo quiere combatir el calentamiento global, la demanda de petróleo de los países industrializados debería tocar techo antes de 2020. Si no, el precio petróleo seguirá subiendo, animado por la demanda de China e India y por el agotamiento de las reservas. Esto supondría un grave problema para los países importadores, como España, y especial con problemas de déficit, nuevamente como España.
 
La AIE sostiene que si los países industrializados electrifican su transporte para que no dependa tanto del petróleo conseguirían hacer bajar los precios del barril y disminuirían su vulnerabilidad. La Agencia predice un precio del barril de 110 dólares en 2015 (frente a los 87 actuales): "Son 25 dólares más que hoy, lo que es significativamente alto para preocupar a muchos países importadores, especialmente si tienen grandes déficits"
 
La AIE no elude polémico concepto del pico del petróleo, aunque no lo dibuja como una caída abrupta sino como una estabilización de la producción: "Por primera vez hemos dicho que la producción de crudo tocó techo en 2006, con unos 70 millones de barriles diario y nunca volveremos a esos niveles en el futuro porque el gran declive de los yacimientos existentes. La producción será estable entre 68 y 69 millones de barriles diario durante los próximos 25 años. El crecimiento vendrá de los líquidos del gas natural [líquidos que aparecen junto al petróleo en los yacimientos] y del petróleo no convencional, como las arenas bituminosas de Canadá. Esto, unido al aumento de la demanda, implica precios más altos de petróleo. Llevo años diciendo que la era del petróleo barato se ha acabado y el mercado lo confirma. Los países importadores solo tienen una forma de afrontarlo. Mover el sistema de transporte hacia coches eléctricos".
 
El catedrático de Recursos Energéticos de la Universidad de Barcelona, Mariano Marzo, avisa de que hay que distinguir entre crudo y condensados y otros líquidos que aparecen en los yacimientos pero que tienen menos poder energético: "De crudo vamos fatal y ya no hablamos de ellos sino de líquidos". Marzo explica que la importancia del informe es que "no es un grupo alternativo el que pide moderar la demanda de petróleo, sino el grupo que vela por los intereses de la OCDE", los países industrializados.
 
La proyección de la agencia es que los nuevos yacimientos de crudo sustituyan apenas el "gran declive muy grande en los yacimientos existentes, especialmente en el Mar del Norte y en USA" y que los leves aumentos de combustibles vengan de recursos no convencionales como el petróleo extra pesado de Venezuela o las arenas bituminosas de Canadá. Estos combustibles son más caros, y sus emisiones de CO2 están entre un 5% y un 15% por encima de las del crudo convencional.
 
La AIE no olvida los factores geopolíticos que empujan los movimientos energéticos: "El porcentaje de la producción de petróleo de los países de la OPEP en 2035 será de un 52% y eso es un nivel que tenían cuando la primera crisis del petróleo. Por eso es importante para los países importadores que encuentren medidas de demanda: coches eléctricos, híbridos enchufables para reducir la demanda o será un gran reto". Por eso, la agencia es una gran defensora de la lucha contra el cambio climático y calcula que retrasar la lucha encarecerá la factura energética, porque subirá el petróleo. En su informe, calcula que el fracaso de Copenhague costará 700.000 millones de euros.
 
La principal incertidumbre viene de China, que ya es el principal consumidor de energía, por delante de EEUU. Por eso Birol alerta: "A un español debe preocuparle la política energética de su Gobierno. Pero le influirá tanto o más la política que siga China". El economista jefe de la AIE pide mirar más allá de la subida de precios que genera la demanda china: "Cuando pensamos en China siempre miramos en las tensiones que generará en los mercados mundiales si aumenta su demanda de petróleo o de carbón. Pero no miramos que China se está convirtiendo en líder del mercado de nuevas tecnologías. De aquí a 2035 en solar, eólica, nuclear y coches eléctricos, China hará la mayor parte de las inversiones. Esto les hará líderes en esas tecnologías y serán capaces de bajar los costes de producción y dominarán la industria de la energía limpia, la exportarán al resto del mundo. Esto tiene implicaciones enormes, ya que hay que tener en cuenta que el 3% del PIB europeo viene de la industria del automóvil, que emplea a mucha gente. Imagine el impacto del cambio que supone que China sea líder en estos mercados. Esto tiene implicaciones en la energía pero también en la economía y la política".
 
Así, una subida de precios del petróleo puede ayudar a impulsar las renovables, la eficiencia y el ahorro. "Lo que los políticos no consiguieron en Copenhague, un acuerdo vinculante para reducir las emisiones de CO2, vendrá en una parte por el mercado. Si los precios del petróleo y el carbón son altos, esto empujará las tecnologías limpias y será buenas noticias para el cambio climático, aunque no será suficiente para llegar a limitar la subida de temperatura a dos grados", según Birol, como la ONU acordó en Copenhague.
 
El economista jefe de la AIE echa también un jarro de agua fría sobre el llamado "renacer nuclear": "La energía nuclear crecerá poco y será principalmente en China, Rusia, India y otros países. Hay mucha discusión sobre el renacer nuclear pero cuando miras la construcción ves que hay mucha diferencia entre lo que se habla y lo que se construye"
 
Fuente : El País
 

La guerra de las divisas empieza a hinchar otra burbuja del petróleo

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Después de la crisis financiera, la recesión económica y los ataques en los mercados de deuda, el episodio más reciente de la debacle iniciada hace más de tres años es el ya bautizado como la guerra de las divisas. Mientras China fomenta los desequilibrios globales mediante su intervención sobre el tipo de cambio del yuan, Estados Unidos depreciando su propia moneda imprimiendo hasta 600.000 millones de dólares. Las intrusiones de las dos grandes potencias del siglo XXI repercuten en un perdedor neto, la zona euro, que ve cómo la apreciación de su divisa perjudica sus exportaciones.
Pero, al mismo tiempo, el abaratamiento del dólar presiona a los mercados de las materias primas y, en concreto, al más importante de ellos: el del petróleo. En apenas dos meses, el barril de crudo tipo Brent se ha encarecido en más de 15 dólares, para rozar ya máximos anuales (ayer superó los 88,7 dólares en el mercado londinense). Esa escalada coincide casi al milímetro con la depreciación del dólar: de pagarse 1,2 billetes verdes por cada euro en verano se ha pasado ya a superar los 1,4.
La brutal escalada del precio del crudo registrada entre 2003 y 2008 (llegó a multiplicarse por seis) supuso el mejor ejemplo de los excesos cuantitativos que culminaron en la actual crisis. Ahora, la guerra de las divisas amenaza con generar una nueva burbuja petrolífera.
Ciclo cambiante
El último episodio de la guerra de las divisas lo protagonizó la semana pasada la Reserva Federal de EE UU. El organismo regulador ha optado por inundar de nuevo la economía de dólares, que servirán para comprar deuda federal. Su presidente, Ben Bernanke, se muestra preocupado por la "decepcionante" evolución de la actividad, la caída de la inflación hasta el entorno del 1% (con la consiguiente amenaza deflacionista en el horizonte) y un crédito que sigue sin llegar en dosis suficientes a consumidores y pequeñas empresas. Desde el anuncio del nuevo plan de expansión monetaria, hace menos de una semana, el barril de Brent se ha encarecido en tres dólares, o un 3,5%.
El último informe sobre materias primas de Barclays Capital, publicado ayer, observa que existe "una creciente percepción de que el ciclo está cambiando" en el mercado petrolífero. Los analistas de la entidad financiera consideran que el mercado se encuentra cómodo con la idea de superar el rango de 70 a 90 dólares en el que se ha movido durante este año, y "parece flirtear con la idea de una mayor volatilidad". Además del abaratamiento del dólar, detrás de esos pronósticos se encuentran la creciente demanda de crudo (ya no circunscrita a los países emergentes) y la reducción de la capacidad excedente. La entidad espera que la tendencia alcista continúe durante la entrada en 2011.
 
Fuente: CincoDias
 

Precio gasoil calefacción Noviembre 2010

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El mejor precio de gasoil calefacción de Noviembre de 2010 lo ofrece, como el mes anterior, la empresa Lozano, en El Salobral, Albacete. El precio del gasoil C en esta empresa está a 0,745 €/litro, ligeramente inferior al precio que pedian el mes anterior.

Las dos siguientes empresas que más barato ofrecen el gasoil de calefacción son Galp de Elx y la cooperativa de San Isidro de Torreblanca, en Castellón, con 0,759 y 0,766 €/litro respectivamente.

Por el lado opuesto, el precio más caro de gasóleo C en la península lo solicitaba la empresa Evolutionoil, en Badalona, Barcelona, con un coste de 0,953 €/litro.

La diferencia entre el más barato y el más caro, es de más de un 25%

 

La demanda de gasóleo cayó un 1,7% en septiembre

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El consumo de gasóleo en el mes de septiembre fue de 1,946 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 1,7% en comparación con el mismo mes de 2009, cuando la demanda de este carburante -el que utiliza más del 70% del parque móvil español- fue de 1,980 millones de toneladas.

Según el avance del "Boletín Estadístico de Hidrocarburos" de Cores (Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos), recogido por Servimedia, la demanda de gasolina en ese mismo mes fue de 0,483 millones de toneladas (-2,9%).
La demanda total de carburantes se situó en 2,429 millones de toneladas, frente a los 2,477 millones de toneladas del ejercicio anterior, de modo que se vio mermada en un 1,93%.
En los nueve primeros meses del año, el consumo de carburantes ascendió a 22,013 millones de toneladas, un 1,74% menos que los 22,404 millones de toneladas consumidas entre enero y septiembre de 2009.
Entre enero y septiembre, el consumo de gasóleo, de 17,718 millones de toneladas, cayó un 0,8%, y el de gasolina, de 4,303 millones de toneladas, disminuyó un 5,6%.
 
Fuente : EuropaPress
Actualizado ( Miércoles, 03 de Noviembre de 2010 07:37 )
 

Alemania bate récord mundial de kilómetros realizados con un coche eléctrico

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El récord mundial de distancia recorrida por un coche eléctrico de uso funcional se batió hoy en Alemania después de que uno de estos aparatos llegara a Berlín tras haber realizado un trayecto de 600 kilómetros sin repostar.

A una velocidad recomendada de 130 kilómetros por hora, con plazas para cuatro personas, dirección asistida, airbags, radio, aire acondicionado y calefacción, se trata de un tipo de vehículos totalmente apto para el uso en el día a día.

Con punto de partida en la ciudad de Múnich, el trayecto realizado por el coche, que funciona con batería de litio, ha llegado a Berlín "sin ningún tipo de problemas", según los responsables del proyecto.

El automóvil en cuestión, que es la versión eléctrica del Audi A2, ha realizado el trayecto con una media de 90 kilómetros por hora y ha llegado a la capital alemana con el 18% de la energía de su batería sin gastar.

El proyecto del viaje se ha llevado a cabo conjuntamente entre la empresa de tecnología berlinesa DBM y el proveedor de energía "lekker energie", y ha contado con el apoyo del Ministerio alemán de Economía, que pretende impulsar este tipo de vehículos en los próximos años.

Así, en el Plan Nacional de Movilidad, el gobierno pretende que para 2015 se puedan utilizar de manera normal vehículos eléctricos con esta energía para recorrer al menos 300 kilómetros sin necesidad de repostar.

En ese sentido, ya son ocho las regiones alemanas en las que se realizan pruebas con esta tecnología a través de 2.800 vehículos de este tipo y de 2.500 puntos de recarga de baterías.

Según los planes gubernamentales, para 2020 se pretende que un millón de coches eléctricos circulen por las calzadas y carreteras alemanas, lo que ayudaría a luchar contra el cambio climático por la disminución en el uso de gasolina.

La de hoy no es la primera prueba que se realiza en el mundo con coches eléctricos, ya que en Japón se lograron recorrer hasta 1000 kilómetros sin repostar, aunque en esa ocasión el vehículo no era funcional y solo se pretendía testar la tecnología.

El ministro de economía alemán, Rainer Brüderle, ha descrito el viaje como "un gran avance a nivel mundial" y ha expresado su confianza en que este coche, desarrollado en Berlín, "se convierta en un gran éxito en todo el mundo".

El director gerente de la empresa "lekker energie", Thomas Mecke, ha anunciado que "las investigaciones ya han acabado y ahora es momento de vender" el producto.

El éxito en la consecución del récord mundial ha contado con el trabajo de 50 expertos durante seis semanas seguidas y la apuesta arriesgada de una joven empresa como es DBM.

Pese a su apoyo al proyecto, el ministro ha descartado realizar una inversión de miles de euros para impulsar el nuevo vehículo, ya que eso "distorsionaría la competencia" y ha manifestado que "el coche eléctrico de hoy debería tener éxito en el mercado".

Además, otras empresas alemanas también han apostado por esta tecnología, como la importante BMW que desde el verano de 2009 ha puesto 600 coches eléctricos del tipo Mini-E en circulación para probar su funcionamiento.

La jefa de BMW Berlín, Nicole Bruning, aseguró que tras las pruebas realizadas hasta el momento estaba en disposición de afirmar que los vehículos eléctricos "formarán parte de la normalidad antes de lo esperado". 

Fuente: EFE

 
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