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Poder calorífico inferior y superior

El PCI ( poder calorífico inferior ) es el calor de la combustión que no aprovecha la energía de condensación del agua. El PCS ( poder calorífico superior ) aprovecha esta energía y por tanto, con la misma cantidad de combustible, se genera más calor. 

Para aprovechar el PCS son necesarias calderas específicamente diseñadas para ello, son lo que se denomina, calderas de condensación. Una caldera que no sea de condensación, se debe calcular con el PCI.

Entrando más en detalle, el calor de cambio de estado es la energía requerida por una sustancia para cambiar de fase, de sólido a líquido (calor de fusión) o de líquido a gaseoso (calor de vaporización). Al cambiar de gaseoso a líquido y de líquido a sólido se libera la misma cantidad de energía.

La mayoría de los combustibles usuales son compuestos de carbono e hidrógeno, que al arder se combinan con el oxígeno formando dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O) respectivamente.

El agua tiene un calor de vaporización alto ya que, para romper los puentes de hidrógeno que enlazan las moléculas, es necesario suministrar mucha energía; también tiene un calor de fusión alto. Esta propiedad es aprovechada tanto para enfriar como para calentar. El principio de funcionamiento del botijo es este, el agua que se evapora a través de los poros del botijo absorbe el calor del resto del agua almacenada provocando que esta se enfríe. A la inversa, al pasar de gas a líquido y condensar el agua, esta pierde energía que cede al medio, calentándolo. Este es el principio de las calderas de condensación.

El poder calorífico inferior, PCI, es la cantidad total de calor desprendido en la combustión completa de combustible sin contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua de la combustión, ya que no se produce cambio de fase, sino que se expulsa en forma de vapor.

El poder calorífico superior, PCS, es la cantidad total de calor desprendido en la combustión completa del combustible cuando el vapor de agua originado en la combustión está condensado. así pues, se contabiliza el calor desprendido en este cambio de fase. También es llamado poder calórico neto.

 

Un híbrido de gas natural y baterías fabricado en Rusia

Mikhail Prokhorov es un millonario ruso que ha invertido 210 millones de dólares en el desarrollo de un coche híbrido que funciona a gas natural y baterías.

De momento se trata únicamente de un prototipo en ordenador del que aún no se ha hecho ningún modelo real si bien el magnate ruso promete un modelo tangible para Diciembre. La información sobre el nuevo vehículo es aún escasa y tal vez las expectativas se vengan abajo con el paso del tiempo. Nada se sabe aún de las baterías ni de la unidad motriz.

Sin embargo, el diseño realizado por Vladimir Cesler es de lo más atractivo. Se han proyectado dos modelos, el primero de los cuales es el típico urban car y el segundo un cross-over de lo más atractivo. Todos los vehículos iran pintados en dos colores distintos, signo del uso de las dos energías distintas con las que funcionará. 

Las prestaciones de coche son modestas, 120 km/h de velocidad máxima y entre 8 a 14 segundos en función de distinto modelo para pasar de 0 a 100 km/h. 

Pero más allá de las prestaciones y el diseño, lo más llamativo de este proyecto es el precio de salida, entre 8000 y 10000 euros. De todos modos, no te hagas ilusiones, Prokhorov ha declarado que el mercado objetivo de este coche es únicamente Rusia.

Tienes más información en el blog del proyecto ( en ruso )

 

El etiquetado energético es clave para mejorar la eficiencia energética

Según la Agencia Internacional de la Energía, el 38% del ahorro de energía necesario para reducir a la mitad los actuales niveles de emisión de CO2, en 2050, provendrá de mejoras en la eficiencia energética en el uso final de la energía y dentro de este campo la clave, afirma, es la implantación de políticas que permitan medir, verificar y controlar los productos de los distintos fabricantes, y ofrecer una información fácil al consumidor acerca de los mismos.

Para impulsar aún más dichas políticas, la AIE ha publicado una serie de directrices que se pueden encontrar aquí.

El paper pone énfasis en el etiquetaje energético de los productos de consumo y para ello, es necesario establecer políticas que permitan una fácil medición de los productos y clasificación contra un estandar, la verificación por terceras partes independientes y la aplicación de políticas para aquellas empresas que no cumplan con lo anterior.

 

En definitiva, lo que viene a confirmar, y que intuitivamente se podía entrever, es que el etiquetaje energético de los productos es una manera muy efectiva de reducir el consumo de los mismos y que sería conveniente ampliar al mayor número posible de productos este tipo de etiquetaje.

El etiquetado energético de las viviendas impulsado por la UE contribuirá a la disminución del consumo energético de las mismas y en ese sentido se debería trabajar. No solo etiquetar las viviendas recien construidas, sino tambien las que ya lo están, de tal forma que sus habitantes perciban la necesidad de actuar en caso de que estas tengan un nivel muy bajo contra la media. Pequeñas ( y baratas ) mejoras en casas con índices muy malos hacen que el consumo disminuya de manera significativa.

 

Precio gasoil calefaccion

Importante : El precio mostrado arriba es el que indican las estaciones de servicio al Ministerio de Industria. Sin embargo, el coste de llenar el depósito para alimentar la caldera dependerá, no solo del precio arriba indicado, sino tambien de variables tales como la cantidad a suministrar o la distancia desde la base al domicilio.

 

Ahorrar energía en la vivienda

Calefacción, agua caliente sanitaria y refrigeración son el origen principal del consumo energético de una vivienda. Si bien se puede emplear cualquier energía para satisfacer cualquiera de las necesidades, en refrigeración se emplea principalmente la electricidad y en calefacción y agua caliente gasoil y gas natural suelen ser la opción más elegida.

 

1.- Aislamiento. Un buen aislamiento de la vivienda es fundamental para mantener el calor en la casa sin que el consumo se resienta. Hay que poner especial interés en los puentes térmicos, es decir, aquellas zonas en las que el aislamiento suele ser muy pequeño o incluso nulo. Ejemplo de puentes térmicos son una ventana que no cierra bien del todo, agujeros en los techos o el hueco que queda entre una puerta y el marco. Instalar burletes en las puertas, ajustar ventanas y masillar los huecos ( respetando, eso si, las rejillas de ventilación para evitar acumulaciones peligrosas de gas ) son soluciones muy económicas y a la vez tremendamente efectivas a la hora de reducir el consumo de energía. Otras soluciones más costosas pasan por la instalación de ventanas con doble acristalamiento y uso de aislamientos térmicos para paredes, techos y suelos.

 

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Feria Automechanika 2010 en Frankfurt

El sector de los componentes de automóvil tiene una ineludible cita en los certámenes celebrados bajo la marca Automechanika, una serie de certámenes a lo largo del mundo, liderados por la Frankfurt Messe.

 

La semana pasada ( del 14 al 17 de Septiembre ) se celebró el certamen en Frankfurt.

 

Los fabricantes se agrupan en 4 segmentos, accesorios y tunning, partes y sistemas, reparación y mantenimiento, IT y management y por último, estaciones de servicio y autolavado. Este último segmento, que es el que aquí nos interesa, no es la parte más importante del certamen. El pabellón no era muy grande.

 

La parte de estaciones de servicio de este año constaba del pabellón bajo cubierta, destinada principalmente a las estaciones de servicio y un anexo, a la intemperie, donde estaban los expositores de autolavados con cada uno de sus modelos.

 

Como no podría ser de otra manera, los grandes fabricantes de surtidores copaban la mayor parte del pabellón ( Koppens, Gilbarco, Petrotec, etc ), algún que otro proveedor global ( Lafón ) y después fabricantes locales alemanes y polacos principalmente. Citando de memoria, la presencia española se limitaba a Gespasa e Istobal. 

 

Las ferias, como lugar para exponer las novedades de cada participante, son un excelente indicador para localizar las modas y tendencias del sector. En este caso, mi impresión general fue que este año "la cosa iba de " gas. Unidades de suministro de GLP, mangueras, surtidores y racorería especializadas en gas, etc.

 

Impacto de los impuestos sobre el precio del carburante

 

Gráfico de la OPEP sobre el impacto que tienen los impuestos sobre el precio final del combustible dentro del G7.

Se puede observar claramente como los paises europeos tienen unas tasas impositivas mucho más altas que los otros. Actuando así, se limita el consumo del combustible y se racionaliza su uso. Otros advierten qeu eso limita el crecimiento del país en cuestión.

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